Opony letnie Szczecin – Po zimie zmieniamy opony na letnie. Zimowa opona nie nadaje się do eksploatacji w okresie letnim ze względu na swoją budowę i rodzaj mieszanki gumowej z której została zrobiona ( w wysokiej temperaturze następuje gwałtowne zużycie bieżnika ). Asortyment opon  letnich jest przeogromny , wielu producentów , wiele rodzajów opon , itp.

Przy zakupie opony musimy się kierować zaleceniami producenta samochodu , tj; rozmiar opony, nośność, prędkość maksymalna. Dozwolone jest stosowanie opon o wyższym symbolu prędkości i indeksie nośności. Jeżeli opona posiada kierunkową rzeźbę bieżnika musi być zamontowana w taki sposób aby kierunek obrotu oznaczony na oponie był zgodny z kierunkiem toczenia się danego koła w pojeździe. Przy oponach z asymetrycznym bieżnikiem należy je montować w taki sposób aby strona zaznaczona jako zewnętrzna była po zewnętrznej stronie samochodu , dodatkowo jeżeli ma oznaczony kierunek toczenia to oczywiście musi być zamontowana zgodnie z kierunkiem toczenia samochodu.

Aby opony letnie służyły długo i bezawaryjnie należy pamiętać o sprawności takich elementów pojazdu jak:

• układ zawieszenia,
• amortyzatory,
• układ hamulcowy,
• układ kierowniczy.

Na żywotność opon ma również wpływ kierowca:

• nie należy gwałtownie przyśpieszać,
• nie należy gwałtownie hamować,
• nie należy gwałtownie wchodzić w zakręty,
• nie należy przeciążać samochodu ( przeładowywać ),
• długotrwała jazda z bardzo dużą prędkością również wpływa na przyśpieszone zużycie bieżnika.

Powiązane:

1. Opony zimowe Szczecin
2. Opona nowa czy używana?
3. Jak czytać oznaczenia na oponach

Temperatura powietrza waha się w granicach 7-8 stopni Celsjusza , więc nadchodzi czas wymiany opon z letnich na zimowe ( podobnie jak zmieniamy buty z letnich na zimowe). Pamiętajmy , że opona zimowa stosowana w okresie jesienno –zimowym to zwiększone bezpieczeństwo. Każdy kierowca o tym oczywiście wie , ale nie każdy stosuje się do tych zaleceń . Przewaga opony zimowej nad letnią w czasie jesienno-zimowych szarug przedstawia się następująco:

• Skład mieszanki z której wykonana jest opona powoduje większą elastyczność w niskich temperaturach.
• Bieżnik ma szerokie rowki i duże kostki, dzięki czemu lepiej dostosowuje się do zimowych warunków drogowych.
• Opony są bardziej odporne na zjawisko aquaplaningu
• Większa przyczepność do drogi pokrytej np. śniegiem, itp.
• Dużo krótsza droga hamowania w porównaniu z oponami letnimi
• Jest w stanie przenieść dużo większy moment obrotowy (zmniejszone „buksowanie kół”)

Opony zimowe mają też jedną sporą wadę – szybciej się zużywają, należy je wymienić gdy głębokość bieżnika jest mniejsza niż 4 mm.

Krótko mówiąc , jeżeli chcesz bezpiecznie jeździć samochodem zawsze stosuj opony adekwatnie do pory roku i warunków drogowych.

Zapraszam wszystkich do naszych Serwisów na wymianę opon, gwarantuję, że czynność ta zostanie wykonana szybko, sprawnie i w dobrej cenie.

W związku z sezonem zimowym Grupa Polmozbyt zaprasza na wymianę opon. Nasze usługi obejmujące fachowy montaż i demontaż kół oraz opon, wykonany przez specjalistów z wieloletnim doświadczeniem i wiedzą oraz dysponującymi precyzyjnymi i nowoczesnymi urządzeniami.

Powiązane:

1. Opony letnie Szczecin
2. Opona nowa czy używana?
3. Jak czytać oznaczenia na oponach

Poniżej podajemy informacje związane z odczytywaniem oznaczeń na oponach.

Np. 195/65 R 15   95  T  1408
195 – szerokość opony w mm
65 – stosunek wysokości do szerokości opony
R – oznaczenie opony radialnej
15 – średnica opony w calach
95 – współczynnik nośności w kg
T – współczynnik prędkości
1408 – data produkcji (14 tydzień 2008 roku)

Przykładowe indeksy nośności:

50 – 190 kg
60 – 250 kg
70 – 335 kg
80 – 450 kg
90 – 600 kg
100 – 800 kg

Przykładowe oznaczenia dopuszczalnych prędkości:

P – 150 km/h
Q – 160 km/h
R – 170 km/h
S – 180 km/h
T – 190 km/h
U – 200 km/h
H – 210 km/h
V – 240 km/h
W – 270 km/h
Y – 300 km/h

Powiązane:

1. Opony letnie Szczecin
2. Opona nowa czy używana?
3. Opony zimowe Szczecin

Po pewnym czasie eksploatacji samochodu stajemy przed koniecznością wymiany opon na nowe lub sezonowe. Często jest to związane z dużym lub bardzo dużym wydatkiem. Zależy to od rozmiaru opony, jej parametrów i producenta, a koszt wymiany kompletu opon może kosztować nas od kilkuset do nawet kilku tysięcy złotych.

Przy tak sporym wydatku szukamy alternatywy i trafiamy na ofertę sprzedaży opon używanych. Sprzedający zachwalają swoje opony prawie tak samo jak opony nowe. Jednak jak wiemy “prawie” stanowi różnicę, w tym przypadku bardzo dużą ponieważ w grę wchodzi nasze bezpieczeństwo a nawet życie.

Jeżeli nie mamy innego wyjścia i podjęliśmy decyzje o zakupie opon używanych, to najlepiej dokonać zakupu w firmie która specjalizuje się w dystrybucji tego towaru, jest znana na rynku, posiada doświadczonych pracowników wyposażonych w specjalistyczny sprzęt do oceny stanu opon oraz montażu.

Przy wyborze opon kierujemy się przede wszystkim zaleceniami producenta samochodu.

W każdej instrukcji obsługi podane są podstawowe parametry opon które mogą być używane w danym pojeździe, a w szczególności: rozmiar opon, nośność oraz prędkość maksymalna.

Po dokonaniu wyboru uwzględniającego powyższe parametry musimy dokonać wzrokowej oceny stanu technicznego opon.

Przede wszystkim opony nie powinny nosić żadnych śladów uszkodzeń mechanicznych, nacięć, pęknięć, wybrzuszeń czy widocznych śladów zdeformowania spowodowanych np. bardzo ostrym hamowaniem oraz co jest również bardzo ważne, nie powinny mieć więcej niż 5-6 lat.

Oczywiście ważnym elementem jest stan bieżnika. Opona powinna być zużyta równomiernie bez śladów tzw. ząbkowania lub innych uszkodzeń, jednak bieżnik opony nie powinien mieć mniej niż 3 mm w przypadku opony letniej i 4 mm w oponie zimowej.

Co prawda minimalna dopuszczalna wysokość bieżnika uregulowana jest przepisami prawa (Dz.U. nr 32 poz.262) które mówią, że bieżnik opony nie może mieć wysokości mniejszej niż 1,6 mm lub nie mniej niż wskaźnik pokazujący graniczne zużycie bieżnika, jednak jazda na tak zużytych oponach jest już bardzo ryzykowna.

Doświadczony pracownik serwisu opon jest w stanie określić czy opona posiada uszkodzenia kordu które grożą powstaniem wybrzuszeń a w konsekwencji “wystrzałem” opony, co już przy niewielkich prędkościach samochodu jest bardzo groźne w skutkach.

Po założeniu opony na obręcz, koło musi trafić na tzw. wyważarkę gdzie również można wychwycić różne wady opony np. czy po napompowaniu nie powstały wybrzuszenia czy też ocenić jak wygląda owal opony i czy nie ma tzw. “bicia”.

Ostatnim sprawdzianem dla opon jest jazda próbna. Jeżeli samochód zachowuje się prawidłowo, nie pojawiło się “ściąganie” pojazdu, drgania nadwozia czy też drgania kierownicy, to możemy być w miarę spokojni.

Jednak nadal musimy mieć świadomość, że jeździmy na oponach używanych których stan nie do końca jesteśmy w stanie określić, ponieważ nie wiemy w jakich warunkach były do tej pory eksploatowane.

Dlatego też osądźmy czy różnica w cenie, często niewielka, jest warta ryzyka.

Powiązane:

1. Opony letnie Szczecin
2. Opony zimowe Szczecin
3. Jak czytać oznaczenia na oponach

opony szczecin